Se range dans n'importe quelle selle ou topcase
Renfort en mousse pour épouser au mieux les formes de votre tete
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La robuste enveloppe extérieure en polycarbonate, son EPS haute densité et sa ouate intérieure vous garantissent une sécurité et un confort maximum.
Enveloppe extérieure | Lining intérieur |
---|---|
Polycarbonate | Ouate de confort |
Bleu carabinieri matte | Daim absolu |
Canopée intérieure | Accroche // Visiere |
EPS Haute densité | Sangle à clip |
Pads inférieurs détachables | Visiere intégrée détachable |
Normes ECE | Poids |
ECE R22.05 - TUV Rheinland | 1,2 kg |
Modèle: casque jet sans mentonnière |
Les casque Norsetag sont garantis un an à partir de la date d’achat
Un design sobre, un confort absolu et une sécurité maximum pour le dernier casque de Norsetag: le UNO Carabinieri .
Sa visiere intégrée se glisse très facilement dans la calotte du casque. La visiere est dotée d'un traitement anti - rayure
Etudié pour les urbains, son design compact lui permet de se ranger dans n'importe quelle selle ou topcase de scooter.
Prenez un métre ruban et mesurez la circonférence de votre tête à 2.5 cm au dessus des sourcils (à la base de votre front). Reportez-vous ensuite au tableau ci-dessous : Conseil : Si vous hésitez entre deux tailles, prenez toujours la taille inférieure car les mousses internes du casque se tassent avec le temps. Le tour de tête correspond à la taille NORSETAG.
Le casque Uno Carabinieri est équipé d’une sangle à clip ( ou à dent ). Ce qui rend l’utilisation du casque très facile.
L’installation des tabliers Norsetag se fait grâce à un système de sangles et reprend les fixations par vis d’origine quand cela est nécessaire. Il n’y a pas de perçages à faire avec les jupes Norsetag.
Oui, lors de la reception de votre colis, vous trouverez 4 bandes réfléchissantes qu ‘il faudra coller par vous même.
Oui, tout à fait ! Le casque ainsi que la visiere et la fermeture à clip disposent de leur propre certification répondant aux normes européenne ECE R22.05
Les jupes de scooter Norsetag sont souples. La sortie du pied est très facile et ne pose aucun danger particulier pour le pilote.
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